Traducimos a continuación el prólogo y las conclusiones del informe del Gobierno de Australia (Department of Infrastructure; Boureau of Infrastructure, Transport and Regional Economics – BITRE), titulado Report 117. Transport Energy Futures: Long-Term Oil Supply Trends and Projections.
El documento había sido borrado de los archivos y bases de datos del gobierno, pero ha sido filtrado en el blog de Jean-Marc Jancovici (enlace al documento) y la noticia parcial que traducimos ha aparecido en el Australian Daily Telegraph, que lo ha hecho público con el titular All evidence of this treachery went down the memory hole.
Aún siendo relevante por lo que respecta al cenit de producción de petróleo (pues es un documento oficial del gobierno), su importancia no radica en este hecho. Sino en ser la primera vez que se tiene constancia de que un estado tiene información exhaustiva sobre este grave asunto, pero el gobierno decide liquidarlo para mantener a la población completamente ignorante y desinformada.
A los que escribimos en este blog, hechos como este nos confirman nuestras peores intuiciones sobre el conflicto con Irán, que ya hemos expuesto en esta entrada. A usted le corresponde difundir la información y hacer en la medida de sus posibilidades el único contra-poder que nos puede terminar sacando de esta ignorancia impuesta desde arriba.
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Noticia: Toda evidencia de esta traición se ha ido por el agujero de la memoria
El asunto que vamos a explicar a continuación nos tendría que preocupar mucho a todos por lo que respecta a la seguridad nacional, pero el gobierno progresista, verde y en minoría de Gillard está tan preocupado con el calentamiento global y el odiado impuesto sobre las emisiones de CO2, que ya no tiene tiempo para dirigir la crisis. Así que se ha dedicado a esconder las evidencias.
Pero para su desgracia, un francés ha desbaratado sus planes colgando el documento en Internet. El informe ha sido preparado por el Ministro de Infraestructuras Anthony Albanese, mediante el doctor David Gargett del BITRE.
El BITRE se encarga de hacer análisis económicos, investigación y estadísticas sobre infraestructuras, transporte y desarrollo local, tanto para las políticas del gobierno australiano como para aumentar el conocimiento de los ciudadanos al respecto.
Pero en esta ocasión, tanto Albanese como el gobierno de Gillard no han querido que los australianos conozcan lo que se les viene encima, por lo que se ha retirado el documento de todas las páginas webs del gobierno, a pesar de que en el propio documento se invita a la difusión de su contenido, los comentarios y la discusión pública.
Según el BITRE, Albanese no quiso publicarlo, por lo que alguien lo terminó enviando a algunas organizaciones europeas. Esto explica que terminara apareciendo en una página web francesa. Albanese no ha querido hacer ningún comentario sobre los motivos que impidieron que se hiciera público en Australia.
Si Vd. busca en los informes que aparecen en la página del BITRE, los encontrará ordenados numéricamente. Pero el Report 117 original ha sido eliminado y asignado el código al documento Aircraft Movements Trough Capital City Airports to 2029-2030. Es decir, se ha producido una renumeración de los documentos para esconder su existencia, de forma que ahora existen dos Report 117. Y es el único caso de duplicidad en la historia del organismo.
O, dicho de otra forma, el primer Report 117 ha desaparecido por el “agujero de la memoria”.
En la novela 1984 de George Orwell, los gobiernos totalitarios usaban el “agujero de la memoria” para hacer desaparecer las grabaciones y documentos que no eran políticamente convenientes según cambiaban los acontecimientos. Cuando un documento se dejaba en el agujero de la memoria se transportaba a un incinerador y de él “no quedaban ni las cenizas”.
Pues bien, eso es lo que ha sucedido con el Report 117. Pero ha podido salir a la luz gracias a Internet y la voluntad de un ciudadano francés. Debido seguramente a la filtración desde el mismo gobierno australiano.
De hecho, si se hace una búsqueda del documento con la fecha “marzo de 2009″, aparecen todos los otros Reports excepto éste. Es decir, ha sido borrado hasta de las bases de datos históricas. Aún más, no aparece ni en archive.org.
Por lo tanto, el documento ha sido expresamente eliminado de todos los sitios porque debe interesar que esta información no llegue a la gente. Cuando el agotamiento de los combustibles fósiles es algo que nos va a afectar a todos, y de qué manera…
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Prólogo del documento
En 2007 el Bureau of Infrastructure, Transport and Regional Economics (BITRE) comenzó a desarrollar un proyecto para buscar de forma estratégica alternativas al transporte que hicieran frente a los retos energéticos de futuro.
El estudio fue conducido bajo la percepción de que había que enfrentarse a dos grandes dificultades en la estrategia ‘business-as-usual‘ de la red de transporte australiano: el declive de la producción mundial de petróleo y el calentamiento global.
Para poder examinar el asunto del cenit de petróleo ha sido necesario ensamblar grandes cantidades de datos sobre amplios periodos de tiempo (siglos en muchos casos). BITRE tiene gran experiencia con el tratamiento de grandes volúmenes de información (incluso si es probelmática) y el estudio de las dinámicas que de ellos resultan. Y esto es lo que se ha hecho, examinando las proyecciones de producción de 40 países o regiones del planeta, para poder realizar un dibujo preliminar del alcance que supone el reto del declive en la producción mundial de petróleo.
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Conclusión del documento
El potencial de las perspectivas de los diferentes países y regiones varía mucho.
Pero cuando los datos se agregan a nivel mundial, se observa la probabilidad de que en 2006 la producción ha entrado ya en una meseta, que podría durar hasta 2016. Después de eso el modelo prevé una caída a partir de 2017. Las proyecciones que se hagan tienen que tener en cuenta este escenario base, con un declive posterior prolongado que se va a extender durante todo el siglo XXI.
Como también se prevé que la producción mundial de gas comenzará a declinar después de 2020 y los procesos de liquefacción también se terminarán integrando en la cadena de suministro petrolífero, para el ‘total de líquidos’ se mantiene una proyección similar, de la misma forma que hace la Agencia Internacional de la Energía (AIE).
Se observa además que las proyecciones no cambiarán mucho aunque se termine produciendo un incremento en la producción de petróleo en Oriente Próximo. Pues aunque pudiera aumentar algo la duración de la meseta, su caída posterior sería entonces más brusca. Pues permanece invariable el área que contiene la gráfica del recurso extraíble. En cualquier caso, este escenario sería aún peor al reducirse el tiempo para la transición energética.
Por lo tanto, si se acepta el pronóstico de la meseta y posterior declive de petróleo convencional, la cuestión que se plantea es cómo va a hacer frente el mundo a la progresiva disminución de sus principales y más convenientes fuentes energéticas.
Hay tres opciones:
En conclusión, este informe ha demostrado que las proyecciones de producción de petróleo en los diferentes países varía mucho, pero a nivel mundial puede resumirse de la siguiente forma:
achatada aunque en ligero ascenso durante ocho años o algo más (dependiendo de la duración de la crisis económica mundial), para caer a continuación.
Este descubrimiento supone un reto para el transporte mundial de mercancías. Pero dada la magnitud de la caída prevista para el resto del siglo, lo que supone realmente es un reto inmenso para nuestros sistemas energéticos a nivel mundial.
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Algunas gráficas de documento
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